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虽然没有明确的统计数据，但是很有可能，市场上使用移动平均线的交易者比使用其他技术性指标的技术分析者加起来还要多。因为移动平均线的适用氛围实在是太广了。从发现长期走势方向到为短期交易建立止损，移动平均线都能发挥作用。在我们能够获得的技术性文献资料中，移动平均线也是讨论的最多话题。因为，在市场呈现出趋势性运动时，简单的移动平均线比那些需要数学博士才能理解的复杂指标一样有效，甚至更有效。 内盘持仓：沪金主力1912合约前20名多头持仓91895手，空头持仓43034手，净多持仓48861，日增42手，多减空增。沪银1912合约前20名多头持仓297523手，空头持仓177459手，净多持仓120064，日减3221手，多空交投明显。 根据中汽协数据，比亚迪在2024年上半年累计销售了161.3万辆新能源车（含腾势、方程豹和仰望），占国内新能源车总销量的32.6%。横向对比来看，比亚迪继续成为同期新能源车销量最高的车企（全球范围），综合各车企全球销量数据，比亚迪位列第8，也是唯一进入全球前十的中国车企。 在整车出口上，2024年上半年国内车企总出口量为279.3万辆，同比增长30.5%，新能源车新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，其中，比亚迪出口量为20.34万辆，同比增长了30.5%，占新能源车出口量的33.62%，并且进入到欧美、亚洲、南美洲等77个国家和地区。
而根据比亚迪公布的财报显示，2024年上半年营收额达到了3011.27亿元，净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。同期，比亚迪研发投入达到了201.77亿元，同比增长了41.64%，比净利润高出了65.46亿元，横向对比国内其他车企，比亚迪的研发投入最高，由此可以推断，比亚迪在不久的未来，应该还会有各项新技术面世。 在比亚迪公布的财报中，还有一个数据很吸睛——比亚迪雇佣员工达75万名，员工成本总额占集团营业额17.54%，在人才培养、员工待遇上也做得可圈可点。
从历史轨迹来看，比亚迪从2011开始至今，已经累计投入近1500亿元的研发费用，超过了比亚迪同期的净利润。大额研发费用和人才储备培养，也让比亚迪坐拥了第五代DM混动、e平台3.0 EVO、易四方、易三方、天神之眼、云辇车身控制、igbt6.0及sic等领先技术，并且均投放到了比亚迪旗下各品牌量产车型上。同时，比亚迪也入选全国首批L3级智能网联汽车准入和上路同行试点名单。
在品牌和产品布局上，比亚迪已经建立了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望系列，除了今年已经发布的比亚迪宋L、秦L、海豹06、海豹07、腾势Z9\Z9GT、 仰望U9等新车之外，在今年的成都车展上，也亮相了比亚迪海豹06GT、比亚迪夏（MPV）、仰望U7、方程豹豹8、豹3等车型，并且将在未来不久正式上市。在品牌和产品布局上，比亚迪已经覆盖了7万元-120万元的市场区间，可以用全面开花来形容。
其实全面开花的不仅仅是比亚迪的汽车业务，2024年上半年，比亚迪的手机部件及组装、光伏能源、二次充电电池等业务同样发展稳健，这些业务累计营收收入约人民币727.78亿元，同比增长42.45%，占上半年总收入的24.17%，在增速上超过了新能源车。
从比亚迪的财报数据就能得出结论：成功从来没有偶然。作为全球新能源车销量最高车企，比亚迪就赢在技术研发、品牌建设、产品布局和人才储备等方面舍得投入大量资金。汽车公司本质上也属于科技型产业，所以不管在燃油车时代、还是在新能源车时代，技术才是发展的命脉，这一点股票交易交易平台，比亚迪值得很多自主车企学习和效仿。 |
